Обода колесного диска

Следует найти точки равного бокового биения передних колес — две диаметрально расположенные точки ободов, одинаково удаленные от средней плоскости вращения каждого колеса. Переднее колесо вывешивают и в нескольких миллиметрах от его обода закрепляют на подставке неподвижный предмет, который будет служить указателем (точкой отсчета) при определении величины биения. Затем толчком приводят колесо во вращение и, наблюдая за величиной осевого биения обода (то есть за изменением расстояния от обода до указателя 2), находят две такие диаметрально противоположные точки обода, которые имеют одинаковое по величине биение (допустима разница не более 0,5 мм). Он заключается в измерении расстояний А и Б соответственно верхнего и нижнего краев обода от вертикали, роль которой выполняет отвес 1, спускающийся с переднего крыла 2. Затем перекатывают автомобиль вперед на такое расстояние, при котором отмеченные точки окажутся сзади оси на той же высоте (снова немного ниже центров колес), и, повторяя замер между ними, получают величину Б. Благодаря тому, что замеры производятся между одними и теми же точками обода (или шины), их осевое биение не вносит ошибки в результат. Монтируя шину на обод, эту метку следует совмещать с вентилем, чтобы обеспечить наилучшую сбалансированность колеса. Приспособление для отделения покрышки от обода: а — винтовое; При демонтаже покрышки необходимо выполнить трудную операцию по отрыванию боковины шины, прилипшей к закраине обода колесного диска. Приспособление прикрепляют к диску колеса болтом 2 с гайкой и, вворачивая в резьбовое отверстие болт 3, отделяют покрышку от обода. Простые способы отделения покрышки от обода: а — при помощи домкрата и настенного упора; В дороге для отделения борта покрышки от обода колесного диска можно в крайнем случае применить простейший способ — наезд другим автомобилем на покрышку положенного на дорогу колеса.